Établissement des tarifs en assurance maritime

Établissement des tarifs en assurance maritime

La prime peut être déterminée soit par un système de notation numérique, soit par une méthode de jugement. Le système de notation numérique évalue chaque élément et des notes leur sont attribuées en fonction de leurs mérites et de leur degré de risque d'influence.

Étant donné que les risques maritimes sont variés, le seul système de cotation numérique ne peut être utilisé avec succès. Cependant, la compilation des données statistiques sur de nombreux risques peut servir de base à des facteurs supplémentaires pour le jugement du souscripteur.

Établissement des tarifs en assurance maritime

Établissement des tarifs en assurance maritime

Assurance maritime offre une protection contre un grand nombre de risques qui sont considérés en relation avec le caractère inhérent d'une grande variété d'objets d'assurance, les effets de la saison, les forces physiques défavorables et les coutumes commerciales, ainsi que les conditions de la police.

Le compte d'assurance individuel est utilisé pour l'évaluation personnelle par un assureur de premier plan qui participe à l'élaboration des tarifs d'assurance maritime qui varient considérablement. Le jugement et l’évaluation personnelle sont essentiels à l’établissement des tarifs.

Il existe différents facteurs qui influencent le risque. La gestion et la propriété sont des facteurs très importants, tandis que les risques sont évalués aux fins de l'établissement des tarifs. Les facteurs suivants influencent le taux de fabrication de la coque et de la cargaison.

Tarifs pour l'assurance corps

Gestion

Une fois que la direction peut être efficace dans l'entretien du navire et dans la nomination des officiers et de l'équipage, d'autres dirigeants, par négligence, indifférence et économie excessive, peuvent afficher un mauvais bilan.

Traiter ces directions de la même manière serait une injustice envers les entreprises les mieux gérées. Cela pénaliserait l’efficacité et la prudence et favoriserait l’inefficacité et la négligence.

Forces naturelles et topographie

Les assureurs tiennent compte du caractère de la route, de la construction, du type et de la nationalité du navire, ainsi que du conditions du contrat.

Quelques les risques naturels sont permanents, tandis que d'autres sont des dangers saisonniers.

Lors du calcul des primes pour un itinéraire particulier, des références sont faites aux tempêtes, aux hauts-fonds submergés, aux bancs de sable mouvants, aux eaux peu profondes, aux chenaux étroits, à la glace, aux courants, aux marées et aux tremblements de terre.

Les dangers du point de vue de la souscription sont associés aux ports de départ, d'escale ou de destination. Certains ports sont connus pour leur profondeur insuffisante, l'absence de bons terrains d'ancrage et le manque de protection contre les marées ou les raz de marée.

Construction, type et nationalité du navire

La qualité et l'aptitude du navire à servir de transporteur sur une route particulière sont naturellement de la plus haute importance.

Le souscripteur souhaite connaître le navire en ce qui concerne son constructeur et son propriétaire, le plan structurel, le matériau utilisé dans la construction, le type de propulsion, la résistance structurelle pour résister aux contraintes moyennes, l'adaptabilité au transport de divers types de marchandises, ainsi que son âge et sa condition physique. .

Dans les pays étrangers, certaines sociétés sont créées pour promulguer des règles pour la construction des navires, supervisant cette construction et attribuant une classe à chaque navire.

Le Lloyd's Register contient des informations sur de nombreux navires d'autres pays, notamment le nom et la nationalité du navire, les matériaux de construction, les détails des ponts et l'équipement du moteur et de la chaudière du navire. Les changements périodiques y sont notés.

La nationalité du navire est importante pour l'assureur car elle révèle la dépendance des nations à l'égard du commerce maritime.

La nationalité révèle l'habileté des capitaines et de l'équipage, et les tarifs peuvent varier considérablement quant au niveau ou à l'honneur commercial dans le commerce, le haut niveau et le commerce.

Les taux de prime sont basés sur l'âge du navire, la structure de la carrosserie de la méthode de propulsion, les risques couverts, la distance de transit et la nature du navire, les capacités de tonnage, la classification du port et la saison de navigation.

Conditions de la police

D'innombrables clauses sont utilisées pour limiter ou augmenter la responsabilité du souscripteur.

Certaines polices peuvent couvrir une perte totale. Certains peuvent couvrir des pertes partielles. D'autres peuvent concerner uniquement l'avarie commune ou l'avarie particulière.

Tarifs pour les tarifs de fret

La prime sur le fret dépend des facteurs suivants :

La possession

Il peut arriver que deux navires appartenant à des propriétaires distincts et transportant le même genre de marchandises, transportés sur le même navire et au même endroit, imposent des tarifs différents.

Un emballage approprié, des comptes rentables et le refus préalable de l'assurance peuvent déterminer le tarif.

Le caractère de la cargaison

La différence de risque entre divers types de produits, différentes formes d'un même produit, différentes expéditions et différents types d'emballage et de durabilité du produit peut influencer les taux de prime.

Risques et douanes

Les forces naturelles et la topographie prises en compte dans le cas du navire le sont également dans le cas de la cargaison. L'effet des saisons a une incidence importante sur les produits qui sont gravement affectés par le froid ou la chaleur. La saison ou le climat du port de destination peuvent influencer le risque.

À certaines saisons, le port est occupé par une cargaison particulière. Les diverses coutumes commerciales associées aux différentes routes commerciales influenceront considérablement les tarifs de fret. L'aléa moral est plus important sur certains itinéraires.

Qualité et adéquation du navire utilisé comme transporteur

Les assureurs prennent en compte l'aptitude du navire à transporter la cargaison particulière. Les primes sont plus élevées dans le cas de navires à vitesse plus lente en raison d'une exposition plus longue de la cargaison.

Dans le cas de marchandises hautement périssables transportées en grandes quantités, des types spéciaux de navires ont été conçus pour transporter ces marchandises.

Durée du voyage et conditions générales

Les assureurs prennent en compte la durée. Parfois, le chargement des marchandises à bord des navires et la protection des marchandises à quai sont pris en compte dans le calcul de la prime.

Facteur divers

L'efficacité opérationnelle ou l'expérience avérée du navire peut affecter le risque sur la cargaison.

Les méthodes de manutention et d'arrimage des marchandises, la régularité du service, etc. sont les différents facteurs qui influencent le taux de prime.