Périls maritimes : comprendre 12 risques en assurance maritime

Périls maritimes : comprendre 12 risques en assurance maritime

Les pertes dans le secteur de l’assurance maritime sont le résultat de divers périls. Une assurance maritime ne couvre pas nécessairement tous les risques.

L'assureur est tenu d'indemniser l'assuré uniquement pour les pertes résultant des risques assurés. Lorsque le sinistre survient au-delà du risque assuré, l'assuré devra le supporter lui-même.

La charge de la preuve en vertu d'un politique d'assurance maritime Il appartient à l'assuré d'établir que la perte était immédiate et causée par un risque assuré. Lorsque les marchandises sont assurées « Tous Risques », la charge de la preuve du sinistre incombe à l'assureur.

Les risques assurés sont mentionnés dans la police et le souscripteur sera responsable des dommages causés par les risques assurés.

« Périls maritimes » désigne les périls consécutifs ou accessoires à la navigation sur la mer, c'est-à-dire les périls des mers, incendies, périls de guerre (ennemis), pirates, rovers, voleurs, captures, saisies, contraintes et détention des princes et des peuples, largages, barratrie et autres périls, soit de même nature, soit qui pourront être désignés par la politique.

Examinons les périls marins suivants :

Diferenças entre os ambientes macro e micro de marketing

Sous les périls de la mer, l'action ordinaire des vents et des vagues, l'usure ordinaire du navire et le risque inhérent à la cargaison ne sont pas inclus.

L'assureur peut être responsable des pertes causées par les périls maritimes ; il n'est pas nécessairement responsable des périls en mer.

Les périls de la mer font référence aux accidents fortuits ou aux victimes de la mer. Supposons que la perte résultant de l'un des périls maritimes assurés soit imputable à la fraude ou à la faute intentionnelle de l'assuré. Dans ce cas, le souscripteur est acquitté de sa responsabilité au titre de la police.

Feu

Autrefois, les incendies représentaient le plus grand péril maritime, mais depuis peu, ils sont mieux maîtrisés. Les dommages résultant du feu et de la fumée sont inclus dans le risque d'incendie.

L'eau utilisée pour éteindre un incendie peut provoquer des dommages aux biens assurés.

Ce risque est donc également assurable. Les dommages dus à une combustion spontanée peuvent constituer un risque maritime et être assurés.

Les dommages causés par la foudre, l'explosion et l'incendie résultant de la négligence de l'équipage sont récupérables auprès des assureurs.

Les sinistres qui ne sont pas inclus dans la police standard peuvent être couverts en ayant des clauses spéciales et en payant une prime supplémentaire.

Ambiente macro

C'est le navire autorisé par les nations à des fins de défense ou d'attaque en cas d'hostilités. Tout dommage aux marchandises ou aux navires résultant d'une collision avec un navire de guerre est assurable.

Ambiente externo de uma organização.

Les navires appartenant à l'ennemi (ennemi) peuvent causer des pertes à l'assuré et sont réassurés par la police maritime.

Cette politique s'étend à toutes les personnes du pays ennemi et à leurs actes hostiles, à condition que ces actes fassent partie des actions de l'ennemi.

Muito complexo.

Les périls dus aux pirates, aux vagabonds et aux voleurs étaient courants dans les temps anciens, mais ils ont été considérablement réduits.

Ces actes visent généralement à rechercher un gain individuel par des personnes dépassant la juridiction d'un État.

Le terme « voleurs » ne désigne pas un vol clandestin ou un vol commis par un équipage, des officiers ou des passagers.

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Le largage signifie le rejet volontaire de la cargaison ou d'une partie de l'équipement du navire pour la foudre ou la décharge du navire pour la sécurité commune.

  • Le but de jeter intentionnellement des marchandises ou des biens est de soustraire le navire à un péril imminent.
  • La chute accidentelle d’objets ne constitue pas un largage.
  • Le vice inhérent à la cargaison n'est pas non plus inclus dans le largage.

Baraterie

Barratry comprend tout acte illicite commis intentionnellement par le capitaine ou l'équipage au préjudice du propriétaire. L'acte de barratrie doit être commis à l'insu du propriétaire.

Le vol, puis l'incendie d'un navire, et la vente frauduleuse du navire et de la cargaison sans la connivence de l'armateur sont les divers exemples de barratrie. L'assureur, s'il est assuré par barratry, est responsable des pertes résultant de la barratry.

Os fatores permanecem fora do controle dos profissionais de marketing.

L'empêchement de la libre utilisation d'un port par le gouvernement du pays est appelé restriction. Cela peut entraîner une interruption, voire une perte des voyages impliquant ces ports, ainsi qu'un sacrifice de marchandises.

Le terme immobilisations couvre les pertes résultant de l'immobilisation d'un navire et de sa cargaison par blocage ou éventuellement par réglementation de quarantaine ou autre ingérence des pouvoirs de police d'un pays pendant qu'un navire est au port.

Elle ne couvre pas les pertes résultant simplement d'un retard ou d'une interruption du voyage, d'une perte de marché ou de tout autre résultat lointain.

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La police couvre généralement les risques de guerre. Mais, pour inclure les périls d'une déclaration de guerre soudaine, la clause de guerre ou la clause de liberté de capture et de saisie est ajoutée pour atténuer les périls de guerre.

En supprimant cette clause, le contrat est automatiquement remis dans son état d'origine et des primes adéquates sont facturées à cet effet.

Explosion

Le risque d'explosion a considérablement augmenté. Une explosion à bord d'un navire endommageant la coque ou la cargaison, ou les deux, pourrait être considérée comme un danger en mer, et une explosion à terre pourrait endommager un navire ou sa cargaison.

Cargaison maritime les politiques ont été modifiées pour inclure le risque d'explosions qui ne sont pas clairement causées par des périls de guerre. Dans le cas des polices d'assurance sur coque, l'explosion « à bord du navire ou ailleurs » est couverte par la « clause Inchmaree ou négligence » modifiée.

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L'assurance maritime sur les marchandises est étendue pour couvrir d'un entrepôt à l'autre ou assure autrement les marchandises à terre avant l'expédition et après le déchargement ; le risque que les assureurs soient tenus responsables des pertes résultant des actes illégaux des grévistes lors d'émeutes ou de troubles civils est sensiblement accru.

Les assureurs ne sont pas disposés à assumer la responsabilité des pertes dues à des actes illégaux.

Tous les autres périls

Les pertes causées par l'eau salée de la mer, l'action des vers sur le bois et la mort du bétail par manque de fourrage à la suite de longs voyages constituent des périls maritimes.

D'autres dommages peuvent être dus à l'huile, à la sueur et à la chaleur, qui sont assurés sous d'autres risques.