Assurance marchandises : définition, importance, types, procédure

l'assurance des marchandises

L'assurance fret offre une couverture contre tous les risques de perte physique ou de dommage au fret pendant l'expédition, dus à toute cause externe pendant l'expédition, que ce soit par voie terrestre, maritime ou aérienne.

Également connue sous le nom d’assurance fret, elle couvre les transits effectués par voie maritime, aérienne, routière, ferroviaire, par colis recommandé et par coursier. L'assurance des marchandises est importante dans le commerce international. Différents types de polices d’assurance fret sont disponibles pour le transport de marchandises par voie terrestre, maritime ou aérienne.

Les entreprises ont besoin d’une assurance fret pour réduire les risques liés à l’importation et à l’exportation. L'assurance des marchandises est couverte par des polices de risque ou des polices flottantes. La cargaison peut être de n'importe quelle description, par exemple des marchandises, des marchandises, des biens, des marchandises, etc.

Durée du risque de saisie à partir du moment où les marchandises quittent l'entrepôt ou un autre lieu de stockage jusqu'au placement du contrat pour le début du transit.

Le fret doit être payé pour le transport des marchandises ou, si le navire est affrété, l'argent à payer pour l'utilisation du navire. Le transport n'est pas en mesure de gagner du fret si les marchandises ou les propriétés (cargaisons) ne sont pas transportées en toute sécurité.

Le fret prépayé est payable d'avance et est aux risques du propriétaire de la cargaison, qui l'inclut dans la valeur des marchandises assurées dans le cadre d'une police de fret.

Mais le fret payable uniquement à la livraison des marchandises à destination est aux risques de l'armateur, qui a le intérêt assurable et peut donc l'assurer.

La garantie de décaissement de l'ITC (Coques) permet à l'armateur de souscrire en conjugaison avec 12 mois d'assurance sur les coques et machines du navire etc.

Assurance temps sur le fret et le fret charter et le fret anticipé. La perte du navire entraîne également la perte de sa capacité de profit et la résiliation des contrats de fret déjà conclus.

Une certaine quantité de fret est assurée par un armateur pendant 12 mois dans le cadre des Institute Time Clauses (fret).

Des polices supplémentaires sont assurées sur une base de voyage. Le fret à risque lors de tout voyage dépasse le montant assuré pour le temps. Les Clauses de Voyage de l'Institut (fret) sont alors utilisées.

La location d'affrètement à temps est payable à l'armateur pour l'utilisation de son navire pour le transport de marchandises pendant une période déterminée.

Si des événements surviennent, tels qu'une panne de machine, un avarie au navire, etc., qui empêchent l'exploitation du navire pendant plus de 24 heures consécutives après le paiement de la location, celle-ci cessera jusqu'à ce que le navire devienne opérationnel.

Ce fret est aux risques et périls de l'armateur.

Importance de l’assurance des marchandises

Le risque perdure alors pendant le cours normal du transport pour prendre fin à la livraison.

L'assurance des marchandises couvre les pertes ou les dommages causés par la guerre, la guerre civile, la révolution, la rébellion, l'insurrection ou la guerre civile ou tout acte hostile, capture, saisie, arrestation, détention, avarie commune et frais de sauvetage, grèves, émeutes, etc.

La couverture commerciale couvre les besoins d’assurance des différents types de marchandises de nature générale.

Plusieurs produits et denrées alimentaires présentent des dangers particuliers. L'Institute of London Underwriters (ILU) a adopté des pratiques commerciales uniformes.

Qui sont suivis par d'autres assureurs pour l'assurance du cacao, du café, du coton, des graisses, des nœuds d'huile, des cuirs, des peaux, du cuir, du métal, des graines oléagineuses, du sucre, du thé, et sont donc assurés dans le cadre d'une police standard. Il existe une assurance distincte pour le charbon, le jute, le caoutchouc, les pétroliers, le pétrole en vrac et les produits surgelés.

Avantages de l’assurance cargo – Pourquoi avez-vous besoin d’une assurance cargo

L’assurance marchandises ou assurance fret profite au commerce local et international.

90% du transport international de marchandises s'effectue par voie maritime. Là encore, la grande majorité du transport maritime est assurée par des conteneurs utilisant des porte-conteneurs de pointe.

Si vous possédez une entreprise d’import-export, vous devez savoir à quel point l’assurance du fret est importante pour vous permettre de livrer les produits dans leur bon état.

Dans le secteur de l'import-export, il faut à chaque fois investir une grosse somme d'argent pour expédier le produit, mais on constate assez souvent que les propriétaires d'entreprise ignorent l'importance de l'assurance des marchandises, ce qui leur fait parfois subir des pertes. .

Les aspects suivants sont couverts par les prestations de cette assurance : -

  • Dommages dus à un emballage inapproprié.
  • Infestation.
  • Abandon de la cargaison.
  • Rejet des douanes.
  • Malhonnêteté de l'employé.
  • Dommages dus à une collision.
  • Dommages dus aux intempéries, naufrage, déraillement.
  • La non-livraison.
  • Vol.
  • Feu.

Types de couverture d’assurance marchandises

Différentes polices d’assurance fret sont disponibles pour le transport de marchandises par voie terrestre, maritime ou aérienne. Les types courants d’assurance marchandises sont :

  • Tous risques.
  • Libre d'Avarie Particulière (FPA).
  • Expédition par expédition :

Ils sont expliqués ci-dessous ;

Tous risques

La police Tous Risques couvre généralement toute perte ou tout dommage physique dû à des causes externes, avec quelques exclusions répertoriées.

Cette police doit couvrir les collisions avec un objet externe, le largage, le déraillement de train, le renversement d'un camion, la destruction délibérée, l'arrimage inapproprié par les propriétaires de navires, le vol et les catastrophes naturelles (par exemple tremblement de terre, foudre).

Libre d'Avarie Particulière (FPA)

FPA ou Free of Particular, également connue sous le nom de police de risque nommé, répertorie exactement ce qui est couvert par la police.

Habituellement, le vol n’est pas couvert par la politique FPA. Le FPA couvre généralement les collisions, les échouages, les incendies, les naufrages, les déraillements de trains, les renversements de camions et certaines catastrophes naturelles.

Expédition par expédition

Couverture d’assurance expédition par expédition par l’intermédiaire du transporteur qui expédie vos marchandises.

Cependant, il peut y avoir certaines exclusions, notamment les défauts du navire de transport, les actes criminels de la part de l'équipage du navire, les cas de force majeure et actes de guerre.

Risques couverts par l'assurance marchandises

Risques couverts par l'assurance marchandises

La clause tous risques couvre également les risques de transit intérieur pour l’assurance des marchandises.

Les pertes ou dommages sont couverts si les risques sont survenus en raison de :

  • Feu
  • Foudre
  • Explosion
  • Émeutes, grèves, dégâts malveillants
  • Impact par tout véhicule ferroviaire/routier
  • Tempêtes, inondations cycloniques, inondations
  • Tremblement de terre, cambriolage, perte physique accidentelle ou dommage.

Une police de déclaration spéciale (SDP) est une forme de police flottante émise pour garantir un chiffre d'affaires important avec des expéditions nombreuses et fréquentes de marchandises partout dans le pays par chemin de fer, par route ou par voie d'eau.

Types de polices d’assurance marchandises

  • Politiques de fret à couverture ouverte
  • Politiques de fret spécifiques
  • Police d'assurance d'urgence

Politiques de fret à couverture ouverte

Lorsque l’assuré opte pour une couverture contre divers envois, ses polices de fret à couverture ouverte sont activées. Il comporte 2 segments, une politique renouvelable et une politique permanente

La politique renouvelable est requise pour une valeur particulière nécessitant un renouvellement après l’expiration de la politique. La plupart des voyages simples entrent dans cette catégorie.

Une politique permanente peut être établie pour une durée déterminée permettant d'innombrables expéditions au cours de cette période.

Politiques de fret spécifiques

Lorsqu’une entreprise s’adresse à une compagnie d’assurance ou à un courtier pour assurer un envoi particulier, celui-ci peut alors relever de la catégorie des polices de fret spécifiques.

Également connue sous le nom de polices de voyage, car seules les expéditions sont couvertes par celles-ci.

Police d'assurance d'urgence

Il existe certains cas où c'est le client, et non le vendeur, qui est responsable de l'assurance des marchandises contre la perte ou les dommages.

Il existe des risques associés si les marchandises sont endommagées pendant le transport et que le client refuse de les accepter. Dans quelques cas, certains clients n'assurent pas les marchandises et ont tendance à éviter toute responsabilité.

Dans de telles circonstances, les vendeurs concernés peuvent demander réparation avec l’aide du système judiciaire.

Cela peut leur coûter très cher et, parfois, ils peuvent perdre leur procès. Par conséquent, il est conseillé aux vendeurs de souscrire une assurance d’urgence dont le taux de prime est très inférieur. Pour les tests et la vérification, les vendeurs n’ont pas besoin d’en informer leurs clients.

Clauses standard de fret

Les clauses standards utilisées sont les clauses de délai de l’Institut – Fret et la clause de voyage de l’Institut – Fret. Le transport est assurable sur une base temporelle.

Les armateurs assurent généralement une certaine quantité de fret pour une durée de 12 mois. Des polices supplémentaires par voyage sont émises si le fret à risque lors d'un voyage dépasse le montant assuré pour la durée.

Une perte de fret pour le transporteur, qui peut être un armateur ou un personnage, ne peut survenir que lorsque le fret est payable à destination, et le transporteur court le risque de ne pas le recevoir en raison de la perte du navire et/ou perte ou dommage à la cargaison.

Aucune perte de ce type ne peut survenir pour l'armateur lorsque le fret est payé d'avance et n'est pas remboursable si le navire et/ou la cargaison est perdu car, dans de tels cas, le fret est généralement fusionné avec la valeur de la cargaison, et toute réclamation serait effectué dans le cadre de la politique couvrant le fret,

Le fret peut être payé d'avance ; fret payable Sur le navire ou la cargaison perdue ou non perdue ; fret payable à la livraison ; fret forfaitaire; location d'affrètement à temps.

Le fret prépayé n'est pas remboursable en cas de non-livraison des marchandises et ne fait donc pas courir de risques à l'armateur.