Peligros marítimos: comprenda los 12 riesgos del seguro marítimo

Peligros marítimos: comprenda los 12 riesgos del seguro marítimo

Las pérdidas en el negocio de seguros marítimos son el resultado de diversos peligros. La póliza de seguro marítimo no necesariamente cubre todos los riesgos.

El asegurador está obligado a indemnizar al asegurado únicamente por las pérdidas que resulten de los riesgos asegurados. Cuando el siniestro sobrevenga más allá del peligro asegurado, el propio asegurado deberá soportarlo.

La carga de la prueba en virtud de una póliza de seguro marítimo Corresponde al asegurado establecer que la pérdida fue próxima, causada por un peligro asegurado. Cuando los bienes están asegurados contra "todo riesgo", la carga de la prueba de la pérdida se transfiere al asegurador.

Los riesgos asegurados se mencionan en la póliza, y el asegurador será responsable de los daños causados por los riesgos asegurados.

“Peligros marítimos significa los peligros consecuentes” o incidentales a la navegación por el mar, es decir, peligros de los mares, incendios, peligros de guerra (enemigos), piratas, exploradores, ladrones, capturas, incautaciones, inmovilizaciones y detención de príncipes y pueblos, despojos, barratería y otros peligros, ya sean de naturaleza similar o que la política designe.”

Veamos los siguientes peligros marinos;

Peligros del mar

Bajo los peligros del mar no se incluyen la acción ordinaria de los vientos y olas, el desgaste ordinario del buque y el riesgo inherente a la carga.

El asegurador puede ser responsable de las pérdidas causadas por Peligros del mar; no es necesariamente responsable de los peligros en el mar.

Los peligros del mar se refieren a accidentes fortuitos o siniestros del mar. Supongamos que la pérdida derivada de cualquiera de los peligros del mar asegurado es imputable al dolo o dolo del asegurado. En ese caso, el asegurador queda absuelto de la responsabilidad derivada de la póliza.

Fuego

Antiguamente los incendios eran el mayor peligro marítimo, pero últimamente están ahora mejor controlados. Los daños resultantes del fuego y el humo se incluyen en el riesgo de incendio.

El agua utilizada para extinguir un incendio puede causar daños a los bienes asegurados.

Por tanto, este peligro también es asegurable. Los daños debidos a la combustión espontánea pueden ser peligros marítimos y estar asegurados.

Los daños causados por rayos, explosiones e incendios originados por la negligencia de la tripulación son recuperables de los aseguradores.

Las pérdidas que no estén incluidas en la póliza estándar se pueden cubrir teniendo cláusulas especiales y pagando una prima extra.

Hombre de guerra

Es la embarcación autorizada por las naciones con fines de defensa o ataque en caso de hostilidades. Cualquier daño a las mercancías o a los buques que surja de una colisión contra un buque de guerra es asegurable.

Enemigos

Los barcos pertenecientes al enemigo (enemigo) pueden causar pérdidas al asegurado y son re-suscritos por la póliza marítima.

Esta política se extiende a todas las personas del país enemigo y a sus actos hostiles, siempre que tales actos formen parte de las acciones del enemigo.

Piratas, Rovers, Ladrones

Los peligros causados por piratas, exploradores y ladrones eran comunes en la antigüedad, pero se han reducido considerablemente.

Estos actos generalmente tienen como objetivo la búsqueda de beneficios individuales por parte de personas fuera de la jurisdicción de un estado.

El término "ladrones" no significa hurto clandestino o hurto cometido por tripulantes, oficiales o pasajeros.

Echazón

Echar por la borda significa arrojar voluntariamente la carga o parte del equipo del buque por rayo o relevar el buque por seguridad común.

  • El objetivo de arrojar intencionalmente las mercancías o bienes es aliviar al buque de algún peligro inminente.
  • La caída accidental de cosas no constituye un desecho.
  • Tampoco se incluyen en el desecho los vicios propios inherentes a la carga.

Baratería

La barratría incluye todo acto ilícito cometido intencionalmente por el capitán o la tripulación en perjuicio del propietario. El acto de barratería deberá cometerse sin conocimiento del propietario.

El robo, el posterior incendio de un barco y la venta fraudulenta del barco y la carga sin la connivencia del propietario del barco son varios ejemplos de barratería. El asegurador, si está asegurado por barratería, es responsable de las pérdidas que surjan de dicha barratería.

Restricciones y detenciones

La prevención del libre uso de un puerto por parte del gobierno del país se llama restricciones. Puede causar interrupción y posible pérdida de viajes que involucren dichos puertos y sacrificio de carga.

El término detenciones cubre las pérdidas resultantes de la detención de un buque y su carga por bloqueo o posiblemente regulación de cuarentena u otra interferencia por parte del poder policial de una nación mientras un buque se encuentra en puerto.

No cubre pérdidas que resulten simplemente del retraso o interrupción del viaje, pérdida de mercado o cualquier otro resultado remoto.

La Cláusula Libre de Captura e Incautación (Cláusula FC & S.)

La póliza generalmente cubre peligros de guerra. Pero, para incluir los peligros de la declaración repentina de guerra, se añade la cláusula de guerra o cláusula de libre captura e incautación para aliviar los peligros de guerra.

Al eliminar esta cláusula, la póliza se restablece automáticamente a su condición original y se cobran primas adecuadas para tal efecto.

Explosión

El riesgo de una explosión ha aumentado considerablemente. Una explosión a bordo de un buque que dañe el casco o la carga, o ambos, podría considerarse un peligro en el mar, y una explosión en tierra podría dañar un buque o su carga.

carga marina Se modificaron las políticas para incluir el riesgo de explosiones que no estaban claramente causadas por peligros de guerra.. En el caso de pólizas de casco, la explosión 'a bordo del barco o en otro lugar' está cubierta en la "cláusula Inchmaree o Negligencia" enmendada.

Cláusula de huelgas, disturbios y conmoción civil

El seguro marítimo sobre carga se extiende para cubrir de almacén en almacén o de otro modo asegurar la mercancía en tierra antes de su embarque y después de su descarga; el peligro de que los aseguradores sean considerados responsables de las pérdidas resultantes de los actos ilegales de los huelguistas durante disturbios o conmociones civiles aumenta materialmente.

Los aseguradores no están dispuestos a asumir responsabilidad por pérdidas debidas a actos ilícitos.

Todos los demás peligros

Las pérdidas producidas por el agua salada del mar, la acción de los gusanos sobre la madera y la muerte del ganado por falta de forraje a consecuencia de largos viajes constituyen peligros marítimos.

Otros daños pueden deberse al aceite, al sudor y al calor, que están asegurados bajo otros riesgos.