التقييم حسب الخدمات في الخسارة البحرية

التقييم حسب الخدمات في الخسارة البحرية

وعلى وجه التحديد، الأحكام هي:

  1. يتم ضمان خلو الأسماك والملح والفواكه والدقيق والبذور وما إلى ذلك من متوسطات معينة ما لم تقطعت السبل بالسفينة.
  2. يتم ضمان السكر والتبغ والقنب والكتان والجلود الكبيرة والصغيرة وما إلى ذلك مجانًا من متوسط معين ما لم تكن السفينة جانحة أو ما لم تصل إلى 5%.
  3. جميع البضائع الأخرى مضمونة خالية من متوسط معين ما لم تقطعت السبل بالسفينة أو ما لم تصل إلى 3%.

ويؤدي جنوح السفينة إلى إبطال المذكرة ويجعل شركات التأمين مسؤولة عن أي خسارة معينة تحدث أثناء الرحلة، بغض النظر عن الامتيازات المذكورة.

ويجب أن تؤخذ النسبة بعين الاعتبار في التأكد من وصول حق الامتياز، ولكن عند الوصول إليه يتم دفع الضرر كاملا.

فإذا وصل المتوسط المعين إلى النسبة المذكورة، أصبح المؤمن مسؤولاً عن الخسارة بأكملها وليس فقط عن الزيادة في حد الامتياز أو الإعفاء.

وكما ذكر أعلاه، لا يمكن المطالبة بمتوسط الخسارة إلا عندما يتجاوز "نسبة مئوية ثابتة معينة" من القيمة الإجمالية للبضائع.

لكن هذا الحد أو النسبة قد يمثل مبلغًا ضخمًا عندما يتم التأمين على مبلغ كبير جدًا.

في مثل هذه الحالة، سيكون ذلك بمثابة مشقة كبيرة للمؤمن عليه لأنه سيعاني من هذه الخسارة الجزئية بنفسه.

ومن أجل التخفيف من صرامة شرط المذكرة، تم تقسيم الموضوع إلى أقسام تعرف باسم "السلسلة" والامتياز، أي أنه سيتم النظر في حد الإعفاء لكل سلسلة على حدة لغرض حساب متوسط خسارة معين.

قد يختلف الموضوع حسب نوع الفائدة والتعبئة والمناطق الأصلية.

السلسلة الأخيرة التي لا تستوفي الحد أو المبلغ المطلوب تسمى سلسلة الذيل. يتم التعامل مع سلسلة الذيل كسلسلة كاملة. للمؤمن له الحرية في استرداد متوسط معين فيما يتعلق بكل سلسلة على حدة.

المتوسط الخاص على السفينة

في حالة الخسارة الجزئية للسفينة، تؤخذ العوامل التالية في الاعتبار:

  1. وإذا تم إصلاح السفينة، استحق المؤمن له تكلفة الإصلاحات المعقولة مطروحاً منها الخصومات المعتادة. ألا يزيد مبلغ الإصلاح عن مبلغ التأمين.
  2. إذا تم إصلاح السفينة جزئيا فقط، يحق للمؤمن له الحصول على التكلفة المعقولة لهذه الإصلاحات والمعقولة
  3. إذا لم يتم إصلاح السفينة ولم يتم بيعها على حالتها المتضررة أثناء الخطر، يحق للمؤمن له الحصول على تعويض عن الاستهلاك المعقول الناشئ عن الضرر الذي لم يتم إصلاحه.

ومقياس التعويض لمتوسط معين هو التكلفة المعقولة لإصلاح الضرر مطروحًا منها الاستقطاعات المعتادة "الجديدة مقابل القديمة".

إذا كانت الأجزاء المتضررة من السفينة قديمة، فإن شركات التأمين تلتزم بتعويض المؤمن له فقط بقدر قيمة الأجزاء القديمة.

ولكن عند إضافة أجزاء جديدة، يتم الفرق بين قيمة الأجزاء الجديدة وقيمة الأجزاء القديمة.

تتحمل شركات التأمين مسؤولية تكلفة إصلاح ضرر متوسط معين للسفينة بغض النظر عن القيمة المؤمن عليها أو القيمة الفعلية للسفينة. عندما تكون الإصلاحات المؤقتة ضرورية، تكون شركات التأمين مسؤولة عن هذه الإصلاحات بالإضافة إلى الإصلاحات الدائمة.

عندما لا يمكن إصلاح السفينة في ميناء اللجوء، فإن تكلفة نقلها إلى ميناء آخر تعتبر جزءًا من تكلفة الإصلاحات. لا يُسمح بالنفقات الإضافية المرتبطة بالعمل "العمل الإضافي".

متوسط خاص في حالة الشحن

عندما تكون هناك خسارة جزئية في أجرة النقل، فإن مقياس التعويض هو تلك النسبة من المبلغ الذي تحدده البوليصة في حالة البوليصة المقيَّمة أو من القيمة القابلة للتأمين في حالة البوليصة غير المقيَّمة مثل نسبة أجرة النقل المفقودة بواسطة البوليصة يتحمل المؤمن عليه تكلفة الشحن بالكامل على مسئولية المؤمن عليه بموجب البوليصة.

الفرق بين متوسط الخسارة العامة ومتوسط الخسارة الخاصة

  1. يتم تحقيق المتوسط العام لمصلحة جميع المصالح، أما المتوسط الخاص فهو يتعلق بأي من المصالح.
  2. يكون المتوسط العام دائمًا طوعيًا ومقصودًا، لكن المتوسط الخاص يكون عرضيًا أو مصادفة.
  3. ويتقاسم المشترك بين جميع المنتفعين بالتصرف العام المتوسط المتوسط الخاص ويدفعه المؤمن.
  4. وقد يشمل المتوسط العام النفقات والتضحيات والخسارة، في حين أن المتوسط الخاص ينتج عن الخسارة أو الضرر.

أنواع الخسارة المتوسطة العامة

وتنقسم الخسائر المتوسطة العامة إلى فئتين؛ تضحيات الانتقام العام والإنفاق العام؛

  1. التضحيات الانتقامية العامة: يتم تقديم التضحيات العامة من أجل السلامة العامة. على سبيل المثال، "التخلي" يعني التخلص من الحمولة من أجل تخفيف السفينة. وبالمثل، فإن استخدام البضائع كوقود، وقطع الغيار والأشرعة.
  2. متوسط الإنفاق العام: الفعل العام المتوسط يتضمن الإنفاق. في هذه الحالة، هناك نفقات إضافية من أجل السلامة العامة. هنا، يتم تكبد رسوم إضافية عند إصلاح سفينة الميناء؛ قد تكون هناك نفقات لتفتيح البضائع وإعادة تحميلها.

رسوم الإنقاذ

رسوم الإنقاذ هي تلك التي يمكن استردادها بموجب القانون البحري من قبل منقذ مستقل عن العقد. إنها المكافأة أو المكافأة المستحقة وفقًا للقانون البحري للمنقذين الذين يقدمون خدمات لإنقاذ أو إنقاذ الممتلكات في البحر، طوعًا وبشكل مستقل عن العقد، مثل هياكل السفن والبضائع وأجور الشحن.

لا يمكن للمنقذين المطالبة بمكافأة مقابل الخدمات أو المدفوعات مقابل الخسارة أو النفقات عندما تكون الخدمات غير ناجحة، وفقدت الممتلكات بالكامل.